dnhsqup">从开年的源销也难秦降至7.98万到后来20万的小米SU7，今年新能源的量虽利热度一直很高，甚至曾经销量一直不温不火的高毛小鹏、哪吒也都在今年创了销量新高，低特看似新能源一片繁荣。斯拉但你再去看看销量最好的逃困几个车企，特斯拉、内卷理想等依然在裁员、源销也难通过降价升销量，量虽利新能源为啥这么卷？虽然销量高，高毛但毛利低，低特即便特斯拉也逃不出的斯拉困境特斯拉在2023年实现了180万辆的交付，同比增长38%，逃困然而毛利率却降至18.2%，内卷创三年来新低。源销也难2024年第一季度，赶上车圈大降价，特斯拉毛利率进一步降至17.4%，营收同比下滑9%，净利润腰斩。尽管特斯拉销量保持增长，但不断上升的成本和竞争加剧迫使其通过裁员来削减成本、提高生产效率。要知道，特斯拉在国内已经算是成本控制做的比较好的车企了，车上大部分零件都能做到国内采购，但依然毛利率低，就更不要说那些成本控制和销量较差的品牌的。强如理想，销量上也面临市场压力2023年理想汽车表现优异，成为中国新势力销冠，并实现年度扭亏为盈。然而，2024年第一季度的销量虽同比增长62.5%，但在问界新M7、新M5的冲击下，加上MEGA突如其来的坏口碑，让理想销量有一定的放缓。理想L9在高端市场的表现也开始乏力，导致公司不得不下调年销售目标至64万辆，并进行大幅裁员。毕竟现在销量势头不如去年，新款还增配了，理想也是有苦说不出。高阶智驾开卷，车企只能被动大量投资理想今年在高阶智驾方面投入大量增加，但是与华为、小鹏等行业领头羊相比，仍有显著差距。所以只能理想只能高薪开卷，理想的智驾团队平均年薪高达89.24万元，超过小鹏、蔚来等品牌。尽管大量车企都要全力投入补齐智驾短板，但高额投入和短期内见效慢的矛盾，使得智驾团队成为裁员重点对象。数据和逻辑表明，高投入并不总能带来快速回报，短期内难以显著提升市场竞争力。二三线品牌为了提升销量增配降价尚未实现盈利的二三线品牌在市场竞争中更加艰难。他们不仅需要面对来自特斯拉、理想、问界等头部企业的竞争压力，还需不断寻找降低成本、提升效率的方法推出一辆爆款，瓜分本就趋于饱和新能源市场。但是最擅长降本的反而是这些头部车企，最终卷来卷去，可能还是不如头部车企。理想和特斯拉的裁员反映了市场竞争和内部管理的双重压力。高销量并不总能带来高利润，市场压力和成本管理是关键因素。随着市场竞争进一步加剧，更多新能源车企将面临同样的挑战，下面可能也会有更大一批的降价潮。所以不着急买车的朋友们，可以再等等。